Пилоты!
30 марта 1894 года родился выдающийся советский авиаконструктор Сергей Владимирович Ильюшин. В память об этом человеке с 27 марта 9:00 (МСК) до 30 марта 8:30 (МСК) в игре пройдёт акция, участников которой ждут:
Скидки
Скидка 50% на покупку самолётов:
ТШ-2
ТШ-3
БШ-2
Ил-2
Скидка 30% на покупку самолётов:
Ил-2(д)
Ил-10
Ил-8
Скидка 15% на покупку самолётов:
Ил-20
Ил-40
Ил-40П
Боевые задачи
«Ускоренное обучение»
Цель
Заработать как минимум 15 очков превосходства
Награда
+100% к опыту экипажа
Ограничения
- Участвует вся техника.
- Задачу можно выполнять многократно
«Штурмовое предупреждение»
Цель
Уничтожить 100 наземных объектов противника
Награда
Улучшенное бронестекло II
Ограничения
- Участвует вся техника.
- Задачу можно выполнить один раз
Напоминаем, что обо всех текущих активностях World of Warplanes вы можете узнать из Календаря событий.
Удачи в воздухе!
Историческая справка
Выдающийся советский авиаконструктор Сергей Владимирович Ильюшин родился 30 марта 1894 года в деревне Дилялево Вологодской губернии в бедной крестьянской семье. В пятнадцать лет, по примеру старших братьев, он ушёл из родного дома на заработки. Был чернорабочим на фабриках под Костромой и в Иваново-Вознесенске, трудился землекопом на строительстве дорог, чистил сточные канавы на красильной фабрике в Санкт-Петербурге, нанимался косить сено.
В начале 1910 года в качестве землекопа и грузчика Сергей помогал подготовить площадку для проведения первой в России международной авиационной недели в Санкт-Петербурге. Именно во время этого праздника воздухоплавания в душе Ильюшина зародился интерес к самолётам и авиации, которые стали увлечением всей его жизни.
С началом Первой мировой войны Ильюшин был мобилизован в армию, служил в пехотной учебной команде, затем — писарем в управлении воинского начальника Вологды. Когда в управление пришёл запрос на семь человек для службы в авиации, Сергей Ильюшин по собственной просьбе был переведён в команду Северного района авиации в Петербург на Комендантский аэродром, где, пройдя ряд ступеней, он стал старшим мотористом в составе команды аэродромного обслуживания.
Летом 1917 года Ильюшин окончил солдатскую школу лётчиков Всероссийского императорского аэроклуба и успешно сдал экзамен на права пилота. До мая 1919 года Сергей Ильюшин занимал ряд гражданских должностей в Вологде, однако затем был мобилизован в Красную армию и оказался в Серпухове, где располагалось командование Красного воздушного флота. Старые знакомые Ильюшина по аэродромной команде Комендантского аэродрома помогли ему устроиться авиамехаником авиаремонтного поезда в одну из армий Северного фронта.
После завершения Гражданской войны, 21 сентября 1921 года Сергей Ильюшин поступил в Институт инженеров Красного воздушного флота, позднее преобразованный в Военно-воздушную академию имени профессора Н. Е. Жуковского. Во время учёбы в академии Ильюшин сконструировал несколько планеров: «Мастяжарт» (АВФ-3), «Рабфаковец» (АВФ-4) и «Москва» (АВФ-21).
С 1926 по 1931 год Ильюшин работал председателем самолётной секции Научно-технического комитета ВВС, которая занималась изучением мирового опыта самолётостроения и разработкой тактико-технических требований к новым самолётам. Одновременно Ильюшин занимал должность помощника начальника Научно-испытательного института ВВС по научно-технической части.
Летом 1931 года Ильюшин решил начать собственную конструкторскую деятельность. До января 1933 года он руководил конструкторским бюро ЦАГИ, затем — Центральным конструкторским бюро (ЦКБ) авиазавода имени В. Р. Менжинского, на котором в 1935 году было образовано Опытное конструкторское бюро (ОКБ), а Сергей Ильюшин стал его главным конструктором и занимал эту должность вплоть до 1970 года.
Первый самолёт, созданный в ОКБ Ильюшина, экспериментальный бомбардировщик ЦКБ-26, установил первый советский мировой авиационный рекорд (рекорд высоты подъёма груза), который был официально зарегистрирован Международной авиационной федерацией (ФАИ).
Более известная разработка ОКБ Ильюшина — бомбардировщик ДБ-3 (получивший дальнейшее развитие в виде Ил-4). На ДБ-3Ф совершил свой подвиг экипаж Николая Гастелло в июне 1941 года, а ДБ-3Т стал первым советским самолётом, бомбившим Берлин в августе-сентябре того же года.
Однако наиболее известным самолётом, сконструированным Сергеем Ильюшиным, стал легендарный штурмовик Ил-2 — самый многочисленный боевой самолёт в истории. Промышленность СССР выпустила более 36 тысяч этих машин. Роль Ил-2 в победе Советского Союза во Второй мировой войне поистине неоценима.
В конце Второй мировой войны и сразу после неё вслед за Ил-2 появились новые машины: Ил-8, Ил-10, Ил-20 и первый советский реактивный штурмовик Ил-40. Параллельно ОКБ Ильюшина сконструировало серию гражданских самолётов: Ил-12, Ил-14, Ил-18 и Ил-62, который стал последней разработкой Сергея Ильюшина и первым советским реактивным межконтинентальным пассажирским самолётом.
Сергей Ильюшин скончался 9 февраля 1977 года, будучи трижды Героем Социалистического Труда, генерал-полковником инженерных войск, единственным в Советском Союзе семикратным лауреатом Сталинской премии и академиком АН СССР. goldom.ruivetor.rututdlenet.ru |