| Пилоты! 9 сентября 1913 года русский пилот Пётр Нестеров совершил первую в истории «мёртвую петлю», положив начало искусству высшего пилотажа. В память об этом событии в World of Warplanes пройдёт специальная акция. С 8 сентября 10:00 (МСК) до 12 сентября 9:30 (МСК) вас ожидают следующие скидки и боевые задачи: Скидка 50% на всю премиум технику IV–V уровня. Скидка 30% на всю премиум технику VI уровня.
Боевая задача «Высший пилотаж. Часть 1»
Цель
Попасть в топ-10 команды по опыту
Награда
+50% к опыту экипажа
Ограничения
- Участвует техника от IV уровня.
- Задачу можно выполнять многократно
Боевая задача «Высший пилотаж. Часть 2»
Цель
Попасть в топ-3 команды по опыту
Награда
+100% к опыту экипажа*
Ограничения
- Участвует техника от IV уровня.
- Задачу можно выполнять многократно
*Награды за выполнение двух боевых задач суммируются. Напоминаем, что обо всех текущих активностях World of Warplanes вы можете узнать из Календаря событий. Удачи в бою!
Историческая справка
9 сентября 1913 года Пётр Нестеров совершил первую в истории «мёртвую петлю», положив начало искусству высшего пилотажа. «Мёртвая петля», также известная в России как «петля Нестерова», представляет собой фигуру в виде замкнутой петли, которую осуществляет самолёт в воздухе. До Нестерова авиаторы старались избегать сложных манёвров, даже горизонтальный разворот они производили без крена летательного аппарата. Теоретическая возможность «мёртвой петли» была доказана и ранее, но попытки продемонстрировать её на практике приводили к разрушению ненадёжных аэропланов от перегрузок и гибели пилотов.  Хотя сегодня Пётр Нестеров известен как один из первых русских военных лётчиков, свою армейскую карьеру он начал в качестве артиллерийского офицера. Интерес к авиации проявился у него в 1910 году, когда Нестеров поднялся в воздух на планере собственной конструкции. В 1912 году Нестеров сдал экзамены на звания пилота-авиатора и военного лётчика, а в 1913 году он окончил курс авиационного отдела Офицерской воздухоплавательной школы. Как офицер-артиллерист, Нестеров был прекрасным математиком. Поэтому за его рискованными действиями в воздухе всегда стоял твёрдый расчёт. Ещё в 1912 году он пришёл к выводу о том, что подъёмная сила способна удерживать самолёт в воздухе не только в горизонтальной, но и вертикальной плоскости: «Воздух есть среда вполне однородная во всех направлениях. Он будет удерживать в любом положении самолёт при правильном управлении им». 9 сентября 1913 года в Киеве Нестеров совершил первую в истории «мёртвую петлю» на самолёте Nieuport IV. При совершении «мёртвой петли» он так доверял своим расчётам, что даже не пристегнул ремни, что полностью оправдало себя. В верхней точке петли он не выпал, как опасались некоторые, так как центробежная сила прижимала лётчика к сиденью. Долгое время в мире счи талось, что первую «мёртвую петлю» совершил французский лётчик Адольф Пегу. Пегу был известным авиатором, во время Первой мировой войны он стал первым в мире истребителем-асом. Но свой трюк он совершил на 12 дней позже Нестерова и откровенно признался ему в этом во время своего визита в Россию. В 1914 году при испытании нового самолёта погиб младший брат Петра Нестерова — Михаил, который также был военным лётчиком. А сам Пётр Николаевич отметил годовщину своей «мёртвой петли» новым подвигом, который, к сожалению, стал для него последним. 8 сентября 1914 года Нестеров пустился в погоню за австрийским самолётом-разведчиком Albatros. Нестеров оборудовал свой аэроплан Morane-Saulnier специальной пилой для разрезания оболочки дирижаблей, а также длинным тросом с кошкой на конце, который он собирался сбрасывать на винт вражеского самолёта. Однако ему пришлось таранить противника собственным шасси. В результате удара и лёгкий Morane-Saulnier, и тяжёлый Albatros рухнули на землю. Пётр Нестеров и два австрийских пилота погибли. Это был первый воздушный таран в истории. goldom.ruivetor.rututdlenet.ru |
